博雅旅游网 > 亚洲旅游网 > 老挝 > 老挝

在老挝当监理

老挝琅勃拉邦国际机场重建工程于2008年开始勘察监理,中国民航机场建设集团公司到老挝开展监理工作的同时,老挝的琅勃拉邦市是一座江边小城,这里的风景别致而美丽。

    琅勃拉邦国际机场在市区的东北方向,重建工程监理项目(下称L P B)包括新建一条长2900米宽45 米的新跑道,一座航站楼和配套设施,改造旧航站楼等。重建后,将能够飞行波音737、空客320 等机型,对当地社会、经济和旅游业的发展具有重要意义。项目由中国中工国际工程股份有限公司委托中国民航机场建设集团公司承担全过程监理工作。

  

    这里好像没有无雨的日子,每天晚上的监理日记我都会写下“x 雨”,最小的是小雨,其他大部分都是“阵雨”。有一天是“大雨”,那个夜里雷雨大作,把我从梦中惊醒过来,站在窗前看着窗外的瓢泼大雨,想着第二天的工作将会无法开展了,很久才又回去睡了。第二天,却让我很是吃惊,昨夜的大雨并没有留下太多的印痕,居然和平日里的阵雨差不多效果。虽然这里大部分都是土路,但是,却有很好的吸收功能,没有太多的水流下来。在附近看看,只有一个院子在次日的早晨清理积水,其他是不是都流入南干河了?反正那里的水的确大了很多,这是我亲自到桥上看过的。

    LPB 项目所在区域属于原生、半原生林区,植被茂密,局部高大乔木达10 米。区内动植物种类丰富,尤其有竹叶青等数种剧毒蛇类,作业现场环境恶劣。加之现场属于丘陵地区,坑塘、淤泥区较多,使原本就紧张的工期进度更加紧张,而勘察测量单位投入人员和设备又较少,进度控制成为项目监理工作的重点之一。

    这个工程属于老挝民航局项目,因此工程进行受国家政策的影响较大。如何及时为业主提供阶段性技术支持信息,保证项目商务谈判工作顺利进行,也需要精心安排。

    勘测单位也是首次在有监理的条件下实施勘测工作,在如何配合工作上缺乏必要的经验。建设管理单位首次进行机场工程建设,对于机场工程建设管理工作了解较少,协调工作工作量较大。加之项目属于老挝政府项目,不仅要做好具体监理工作,还要展示中国人的良好工作规范和执业精神,赢得业主的理解和支持。为执行好本次L P B 工作,我们除按照国家监理规范进行各项工作外,还针对本次工作的特点,尤其在一些环节进行了重点管理。

    这是一个如翡翠般的国家,不同的时候、不同的地区呈现出不同的绿色:淡绿、浅绿、墨绿、黄绿在这里,这种色泽上的变化是无法丹青的,更不能用语言准确描述出来,而只是一种纯粹思想上的感受。在这个陌生的国度里,安全意识变得尤为重要。没有安全,就没有一切。

    老挝是一个佛教国家,社会安定,人心平和。

    因此,机场安全意识较为淡薄,机场控制区域较为松散,对人员、车辆进出机场控制区和飞行区作业几乎没有控制。我们首先要做的就是规范所有参与现场实施人员的行为,把“安全第一”放在首位,树立我们的良好形象。因此,监理单位进场后,立即要求业主通过正式渠道与机场方面取得联系,把我们的工作计划和实施安排报告给机场。通过这个渠道,我们也可以及时获得机场航班情况,提前进行作业规避,防止飞行安全问题的发生。

    在工程实施中,当遇到损毁了当地村民少量生产、生活设施和机场现有围界时,监理现场负责人就在现场协助业主进行合理补偿,或者给予恢复原状;村寨、公路边挖探井施工后,我们又督促作业及时进行回填探井,以免对附近村民或行人造成安全隐患。为此,我们编制了专门的安全文明施工监理检查、旁站记录表格,有效保证了整个勘测过程未发生不文明行为和安全事故。

    有时候,“斤斤计较”、合理利用资源可以节约出大量的成本;开动脑筋,发挥聪明才智,才能想出工作难题的解决方案。

    该项目勘测大多在野外布满丛林、水塘等环境中,钻机转场、移位便道的开辟需要租用车辆;测量仪器和标尺、棱镜间的通视区清障也需要租用车辆。因为当地租车费用都是按天计费的,如果开辟转场便道和通视区清障分开租用车辆,有的工作面并不需要租用一天但也需要按一天的车辆租金计费,而合并租车既可以在同一天开辟转场便道,又为通视区清障,减少车辆的重复租用,节约建设经费。我们提出的这个建议在现场得到了采纳。

    对钻孔费用的确定中,设计方案只规定在地表15 米深度范围内进行钻孔施工,并没有规定每个钻孔的具体终孔深度。钻孔终孔深度都是根据钻进中实际地质情况确定的。合同外增加的钻孔与尚未开钻而取消的原合同内的钻孔也没有对应关系。虽然增加的钻孔终孔进尺量可以测得,但取消的钻孔进尺未知,两者之差当然也就是未知。总的进尺变更量未知,则其费用的变更也就没有计算依据。在这种情况下,我们建议按合同总价平均分摊在原合同内每个钻孔上,作为钻孔单价,在此单价和已知增加及取消钻孔数的基础上,就能确定钻孔变更费用了。对此,建设单位和勘察单位双方均予以认可和采纳,双方一时争议的钻孔增加费用问题迎刃而解。

    要保证在琅勃拉邦面临雨季、又不停航的状态下,按时完成合同内以及可能增加的工作量,进度控制风险必然存在。

    本次勘测工作合同工期为两个月。有些风险如现场条件较差、蛇虫出没、天气炎热等因素,在实施展开前已经估计到,但也有些问题没有预测到。比如:为满足业主与老挝官方商务谈判需要,业主要求及时提供三次中间勘测成果数据;由于办理钻机设备海关手续原因,设备到达现场和开工日期晚于计划开工日期10 多天,导致进度严重滞后;为配合设计单位设计、老挝官方征地需要,多次调整勘察测量工作实施方案,干扰了勘测工作的正常实施。

    对此,为在要求工期内完成勘测任务,监理部及时与各方保持联系,采取了对策。首先是完善进度控制台账,及时记录各工序实际完成时间,做到心中有数。合理调整工作流程和关键线路,保证了中断勘测提供临时成果但不影响总体进度计划的完成。其次是在了解设备迟滞情况后,监理部及时下发监理通知,要求勘察单位增派人力、物力。钻孔施工进度的关键在于钻机移位和转场,经与业主协商同意,要求勘测单位租用机械设备进行上述工作,代替人工作业,极大地提高了工作效率,为保证进度计划创造了条件。另外,不论白天夜晚,监理人员随时配合勘测单位进行作业,监理例会也都改在晚上召开。勘察单位放弃午休在野外就餐,监理部督促后勤及时送饭,一切为了保证工程进度。

    通过采用这些针对性措施,除因不能中断机场飞行而暂未施工的在现有跑道道面上的8 个钻孔以外,不仅3 次中间资料提供都按时完成,还确保了所有野外勘测在要求工期内全部完成。质量控制意味着“要符合要求”,事前控制、事中控制和事后控制构成了质量控制的整体,无论首尾,缺一不可。

    在事前控制工作中,我们严格审查施工单位的资质、实验室仪器设备的检定证书是否在有效期内等,施工组织设计经监理审批后才能实施。在审查设计图纸时,发现只在跑道的中心线上布置了钻孔,两侧并没有布置钻孔,我们认为这对地层勘测结果控制不利,与规范也不一致。随即,我们与建设单位进行了沟通,建议在主钻孔两侧要求增加一些辅助钻孔,既可以控制两侧的地层变化情况,又为将来土石方计算提供依据。建议最终获得业主、设计单位采纳。

    另外,为满足飞行程序设计要求,我们协助业主确定净空处理区高度为326 米以上区域的勘测要求;为满足土石比及土石方设计,提出增加探井、探槽的勘察方案要求,并获得业主认可。

    事中控制的工作开展内容相对更为繁琐、细致。监理部利用第一次监理工地会议,把我们的主导思想和方法与承包单位交换意见,把如何开展监理工作,如何进行质量控制、工序控制、隐蔽工程验收及其方法和监理依据向对方进行介绍,及时取得共识,互相配合,互相支持。

    在资料管理方面,监理部建议勘测单位把勘察测量分成若干个施工工序,同时,明确了对隐检、检验批的主控项目和一般项目控制要求。由于之前勘测单位没有接触过监理,因此没有提交施工资料的经验,也没有勘测工程报验方面的表格。为此,监理工程师及时编制了《隐蔽工程检查记录》、《钻探工程检验批质量验收记录表》等检验表格,还教会了施工单位如何使用这些表格。

    对主控钻孔进行旁站监理是勘测控制质量的最有效方法之一。为此,监理人员冒着炎热的天气和恶劣环境与勘测单位同时上下班,掌握施工过程的每一个环节,开展旁站工作。由于基岩上面有风化层,因此如何确定风化层厚度以满足“重点控制的钻探深度按要求钻进基岩一米方可终孔”是关键。对此,监理人员始终坚持在现场对每次取上来的岩芯均与勘测单位技术人员共同分析,以确定终孔深度,确保了勘察工作质量和资料的真实性、有效性。

    场区测量作业的难点,在于校验老挝提供的国家测量标准的已知控制桩坐标值及在大地直角坐标和大地经纬度坐标系的转换关系中的公式与参数。上述难点,是因为中老两国引用的大地曲率半径参数和不同坐标系转换关系中计算公式存在差异。对此,监理单位特别注重协调各单位关系, 反复沟通、测量。最终通过根据老挝国家标准(La o N a t i o n a l D a t u 米1997)要求重新进行了复测、校验,确保了测量成果的正确。

    钻孔施工为隐蔽工程施工,对此,监理单位始终严格坚持按设计要求进行重点检查和旁站式监理。一旦发现取样部位、原位测试时存在质量问题,及时告知勘察施工作业人员整改;对发现岩芯异常的钻孔,立即分析是否存在破碎断裂带,及时以《监理工作联系单》等明确监理工作要求勘测单位按设计要求进行进一步钻探,并在相应孔位完成波速、地脉动等物探测试;严格进行测量闭合检验,防止漏测、错测;统一了资料格式, 为将来移交做好准备。

    监理部通过每天晚上的监理例会, 及时总结当日工作状况, 汇总进度信息到进度控制台账中,完成了事后控制工作。

    老挝琅勃拉邦国际机场重建工程监理项目是从一个从勘察、设计到施工的全过程监理, 这既是监理工作发展方向, 也对监理企业提出了更高的工作要求, 极有必要进行更加深入细致的研究,提高监理企业全过程实施监理(项目管理)的能力。

  

上一篇:“懒惰有理 散漫无罪” 到琅勃拉邦慢慢变老(2)
下一篇:永恒的浪漫 坐慢船去老挝故都琅勃拉邦

.