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中国航空先驱巴玉藻入选蒙古族十大杰出科学家

  新华社呼和浩特4月23日电(记者王宇天、张领)蒙古族十大杰出科学家肖像揭幕暨赠送仪式23日在内蒙古大学学术会议中心举行。

  

  这十位蒙古族杰出科学家是:18世纪我国杰出天文科学家明安图,卓越的地质学家李四光,著名生物化学专家、美籍华人傅守正,油菜育种专家官春云,中国农药化学和元素有机化学奠基人杨石先,蒙医药学家占布拉道尔吉,试管羊之父旭日干,海军女科学家萨本茂,当代著名化学家冒怀庆,飞机设计制造家巴玉藻。

  本次活动的评选标准是,必须在科学事业上作出过突出贡献,并在国内外产生过重大影响的具有代表性的科技明星,属于现代科学家的必须是两院院士或者达到院士标准的候选人。

  “蒙古族十大杰出科学家”评选活动由内蒙古自治区科协、内蒙古北方民族文化遗产研究协会、内蒙古大学等多家团体共同发起。发起者从古今中外蒙古族科学家中筛选确定了20位候选人,并通过网络、短信等投票方式,综合专家意见,最终评选出10位蒙古族杰出科学家。

  中国航空先驱巴玉藻(1892—1929)

  巴玉藻,字蕴华,内蒙古光升什腾旗人,出生于江苏镇江。(图1为邮票上的巴玉藻)自幼聪颖好学1905年进南京江南水师学堂学习。1909年,被选派赴英留学,学习制造船炮。次年考入阿姆斯特朗学院学机械工程,继入唯喀斯厂实习。当时飞机制造还处于萌芽状态,但却引起许多英国青年的向往,巴玉藻和同学王助对于航空也早有兴趣,所以有闲空的时候,都喜欢买一点关于航空的书籍和杂志看看,1912年暑假,他们在一家工厂作工,附近一个湖上正好有一个叫珀特的飞行家练习飞行,巴玉藻和王助怀着好奇和探索,凑了两个英镑,跟着珀特上天飞了一次,正是这次飞行,促使他俩迈入了航空殿堂。1915年转赴美国留学,考入麻省理工学院航空工程系,为第2期学生,1916年6月7日,获硕士学位,时年仅23岁。接着受聘任寇蒂斯飞机厂设计工程师和美国通用飞机厂聘为第一任总工程师。

  1917年,为创建祖国自己的航空工业,巴玉藻抱负科学报国理想,放弃国外优厚待遇,毅然辞去两厂的职位归国,回到国内的巴玉藻汇同同学王助和曾诒经希望自己开拓中国的航空制造业,遂向当时的海军部提出筹措一点款,让他们开始设计制造中国飞机的工作,海军部虽答应拨款5万元,但是从来就没有拨下来过,只是写了封信给福建船政局局长,叫他们接济点材料,解决点工资,三个年轻人就是在这种困境下,毅然于1918年2月筹建了中国第一个正规的飞机制造厂—福建海军马尾飞机工程处,巴玉藻亲任主任,负责设计制造飞机,兼任海军飞潜学校飞机制造专业教官。

  工厂创建后,他又和王助、曾诒经等人,克服各种困难闯过重重技术难关,自行设计、选料、制造出了首批达到国际水平的飞机。他们首创利用国产衫木、白梨木、樟木代替进口的胡桃木,制成机身机翼;利用沙袋载法,对机翼等空中所受的压力、作抗阻、抗弯实验,采取了严格科学把关,终于在1919年8月制成中国最早的“甲型一号”双桴双翼水上飞机。飞机马力100匹,总重量1055公斤,最大时速120公里,飞机配有双座双操纵系统,供教练用。第二年又生产出同一型号的飞机试飞获得成功。

  随后,飞机制造水平逐步提高,至一九三0年底,马尾已造出七种共十五架飞机,包括教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等,属中国第一代航空产品。由于经费困难,前后11年仅设计和制造了12架飞机,除第一架飞机失事外,其余飞机的编号用甲乙丙丁戊排列,11架飞机的编号分别为甲一,甲二,甲三,乙一,丙一,丙二。丁一,丁二,戊一,戊二,戊三。他死后工厂又继续完成了3架他设计的飞机。他在一次报告中说:“所有十年0品只有十一架飞机,实在是太少了,所以我说量的一方面可算是失败,这完全是为经济所限制。我们的飞机的各部分在这十年中经过了不少次的改良,我们从不肯使我们的产品在制造上落在西洋出品之后,这一层我自信勉强的做到了。我敢说在质的方面是成功的。”一九三一年,马尾飞机厂奉命迁往上海,并入江南造船厂,继续制造飞机。

  1922年春,他和王助还设计成功世界上第一座水上飞机浮站,解决了海军调泊水上飞机的难题。1923年在上海受到孙中山接见,并与谢觉哉常有来往,接受进步思想。同年6月,支持在马尾设立航空教练所,培养本国飞行员。他亲自培养了我国第一代航空工程师17人。1925年,北伐军在马尾对岸峡兜阻击北洋军队,他提出用飞机投土制炸弹,吓退敌军,保全飞机厂。

  巴玉藻对中国发展航空有着清醒的认识:“我们这个厂在质的一方面是成功,在量的一方面可说是失败。因为我们是没有资本的,并且不能当营业来做,因为飞机不是日常人所需要的。至于军用,差不多所有的中1阀都喜买洋货。一则因为他们不信中国人能造飞机,就造也一定不好;一则—这是更大的原因—因为他们跟前的走狗都是想谋着去买办外1械,可以从中取回扣。”从话语中可见巴玉藻对旧中国1的痛恨。

  1928年,赴柏林参加世界航空展览会,随后去英法考察。1929年由巴黎经埃及、伊朗、印度、香港、日本回国,日夜赶绘单翼飞机设计图时病倒,经诊断为脑中毒,疑为在国外遭人暗害,经抢救无效,于6月与世长辞,年仅37岁,他一生廉洁奉公,励精图治,奋发进取,成就卓著,为中国近代最著名航空工程专家。

  

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