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沙特阿拉伯的交通运输业

沙特阿拉伯王国位于亚洲西南部阿拉伯半岛的中部,国土面积224万平方千米,其中沙漠面积约占国土面积的一半。近年来,沙特建成了一个“陆、水、空”立体交通网,其公路和航空运输已达世界领先水平。由于沙特是伊斯兰教两大圣地(麦加和麦地那)的所在国,每年都有来自世界五大洲140多个国家和地区的穆斯林200多万人到此朝觐,如此庞大的人群集中在两大城市,忙而不乱,井井有序,这主要归功于沙特高速发达的交通运输业。

   一、高度发达的空中运输

  

   沙特的空中运输十分发达,已跻身国际航空组织214名会员公司中的前30名。全国有24个机场,其中利雅得、麦加、吉达、达曼是国际机场,有40条国际航线,24条国内航线,国内外日航班300次。1992年沙特航空公司营运能力达1120万人次,居国际航空组织第22位,货运能力居第24位。沙特航空公司在该组织的宽体客机公司排名表上居第12位。1993年该公司通过电脑网络系统,在世界各地千多家旅游公司或航空售票处设点办理机票业务;且1993年货运量达19.549万吨,到1994年,沙特航空公司拥有109架飞机,其中绝大多数为先进的宽体机,如波音747、空中客车、道格拉斯等。

   吉达国际机场是世界上占地面积最大的国际航空港,1981年建成,面积105平方千米,有两条各长3500米的跑道,耗资50亿美元。据说它的规模相当于美国肯尼迪、拉瓜迪亚、纽瓦克奥黑尔和洛杉矾几个大飞机场总和的一半。这个机场实际由3个机场组成,每个机场都有各自的跑道、停机坪、候机楼,都可以起落巨型客机,分别担负运送国际、国内乘客及朝觐者的任务。年客运量达900万人次,最高能力可达到每3分钟起降一架飞机。吉达国际机场宏伟壮观,设计新颖,服务完善,设备先进,具有神奇的吞吐功能。富有伊斯兰风格的现代化机场候机楼有10个登机入口处,整个候机楼分为两层,室内设施高度现代化,全部装有空调,各种服务设施齐全。拥有完备的电子计算机处理工作系统,确保各种数据准确无误。还拥有协助调度整个机场工作的卫星专用线路。沙特的航空运输已成为沙特“陆、水、空”立体交通网的一翼。

  二、世界一流的高速公路网

   沙特的主要运输方式为公路交通。因此,高速公路成为国家的交通命脉。沙持在1964年前,吉达—麦地那—麦加公路是国内唯一的一条公路。从70年代起,投入了大量人力、物力、财力,从事公路建设。第三个五年计划期间,沙特制订了中东地区最宏伟的公路发展规划,用于修路的投资为120亿美元,包括修建两条高速公路,一条是麦加—利雅得公路,全长910千米;另一条是麦加—麦地那公路,全长482千米。到80年代末全国公路总长120 578千米,其中高速公路3900千米。

   沙特的高速公路,设备豪华气派,堪称世界一流,连高速公路最发达的日本也望尘莫及。公路系全封闭式立体交叉,装有电子监测系统。多为双向4车道或双向6车道,中间设隔障,两侧有宽阔的路肩和防护栅栏,沥青混凝土路面,光洁平整,富有弹性,在40℃~80℃烈日暴晒下,不发软,不起泡。由于路况好,行车不觉颠簸,手中拿茶杯,水不晃动。沙特气温高,因此,夜间行车者居多。沿途各种标志,不仅完善、明显,且全系荧光材料制成;转弯处设有荧光灯,特别亮,车道线用不同颜色的荧光块组成区分线,快车、慢车、大车、小车各行其道,远眺恰似一条条“火龙”,十分绚丽、壮观。沿途的加油站,用荧光灯装饰,设计新颖,结构各异,成为公路沿线的一大景观。

   首都利雅得市区公路和市郊高速公路更是不同凡响:市区有些区段立交公路的路墩和腹面用大理石贴面;市区公路隔离墩全用花岗岩砌成,墩顶面装置日光灯,并罩有透明塑料罩;市郊高速公路交叉口,路两旁土墩全栽有绿草,为防止水土流失和尘土飞扬,绿草坡面上还罩上一张薄薄的尼龙网,覆盖长度短的有40米~50米,长的有200米。

   沙特是人均拥有汽车数量最多的国家之一,1540多万人口,拥有民用汽车200多万辆,流水般的各种机动车辆,日夜不停地急驶,却很少有交通事故发生,原因有6点:一是公民交通意识强;二是司机素质高,违章行车者极少;三是举国不饮酒,酒后驾车违章等现象不存在;四是车况好,病车、报废车是上不了公路的;五是路况好;六是交通管理严,无人敢轻易冒犯。

  

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