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讲述我在朝鲜的故事[三]——平壤印象(1)

一觉醒来,才可以看见外面的世界,笼罩在晨曦的薄雾中的平壤,一片宁静,远处隔江,可见高楼林立。早餐也是自助,只有面包、咸菜和粥。吃罢早饭就开始一天的行程。

  这两天都是上午去远处的景点,下午则返回市区参观,所以先集中谈一下对平壤的印象。平壤别称柳京,据称有5000多年历史,第一个国王古檀君就定都平壤。但朝鲜战争期间被美军炸成废墟。之后又以“千里马精神”高速建设,所以又称青春的城市。从车窗向外观望,正值上班时间,行人不少,有的人衣着还算可以,穿夹克、风衣、羽绒服的都有,但大多颜色暗淡。公共汽车站前都有很多人,但秩序井然,人再多也是排队上车,满了再等下一辆。街道非常整洁,地上没有垃圾,路边的楼房大多破旧,很多是五、六层楼,估计是六、七十年代建的,20层以上高楼也非常多而且集中,全是方盒子,最新的也大概是八十年代所建,阳台没有封铝合金的,有的糊塑料布。路上没有一丝一毫商业的气息,有时可见街边的门脸上有标牌,也许是商店吧,这种地方是禁止参观的,一次几个游客在参观景点时趁导游不注意偷偷进商店看了一眼,回来说里面物资很匮乏,货架上摆了一排脸盆。街边也有简陋的小摊,卖的是饼之类的食品。汽车不时经过宏伟的殿堂式建筑,一般是政府机构、文化、教育、体育设施,也有很多纪念碑,有一座未完工三角形高楼异常醒目,这就是柳京饭店,高300多米,100多层,直插云霄,顶上还有一架吊车,我看1995年出版的旅游手册上就是现在的样子,可见停工多时了。骑自行车的人很少,汽车也不多。汽车左舵右舵的都有,右舵居多,小汽车主要是丰田、尼桑、伏尔加、奔驰,基本是八十年代的老款,极少见新车。旧吉普也有,从老嘎斯到212,还有解放卡车。公共汽车更是陈旧,还有双层的,据说是北京淘汰的车刷新后又用了。由于能源缺乏,朝鲜鼓励用电车,所以有无轨和有轨电车,有轨电车有两种样式,都是两节连挂,速度不快。

  

  路上坏掉的汽车很多,可见质量很差。最引人注目的是女交警,我早已是久闻大名的了,大的十字路口都有,她们身穿蓝色制服,头戴棉帽,手持红白色指挥棒,动作干脆利落,在她们指挥下,汽车过马路井然有序,很少有鸣笛声,据说交通事故率大大降低。由于电力的原因,路口的红绿灯都不亮,一个是因为停电时反而会造成混乱,另一是因为车很少,等红灯太耽误时间,不如交警直接指挥。

  平壤的地铁是世界知名的,在于其深,我们坐了一站车,从富兴站到荣光站(平壤的地铁站名不是指地名,而都是比较“好听”的词汇)。朝鲜一再坚持地铁完全是自己建设的,并且引以为自豪,但也有不少人告诉我是中国帮助修建。进了站,乘扶梯向下,好深!这个进站的隧道深100米,长170米,完全可做防空设施。站台只能从一头进出站,另一头是金日成为主角的壁画,两侧也全是不同的壁画,有美景,有建设成就,站内装饰也很豪华,每站的壁画、吊灯完全不同,但列车比较破旧,外观类似于八十年代的北京地铁列车,车内的空气也不好。

  车内是不允许向外拍摄的,即使是在外面,也只能在规定的地方拍照,只要一看见游客拍的不是宏伟的建筑,导游就会大声呵斥。好在我带的数码相机小巧轻便,快门无声,可以不用瞄准,随时按下快门,因此拍到不少街头景色。但我多少也有一点西方记者的阴暗心态,总是想拍到穷的地方,似乎非此不足以证明中国的发达,那些西方记者在中国拍乞丐也就是这个意思了,其实我也就是好奇,回来以后还可以向别人吹嘘一番。

  

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