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航空运输协定

【标  题】 中华人民共和国政府和乌兹别克斯坦共和国政府民用航空运输协定

  【分  类】 国际运输

  【时 效 性】 有效

  【颁布时间】 1994.04.19

  【实施时间】 1994.04.19

  【发布部门】 塔什干

  全文

    中华人民共和国政府和乌兹别克斯坦共和国政府(以下简称“缔约双方”),为了便利两国人民之间的友好交往,发展两国民用航空方面的相互关系,

    作为一九四四年十二月七日在芝加哥开放签字的《国际民用航空公约》的参加国,

    就建立和经营两国领土之间及其以远地区的航班,达成协议如下:

    第一条 定 义

    除非本协定另有规定,

    一、“航空当局”,中华人民共和国方面指中国民用航空局,或者指受权执行该局目前所行使的任何职能的任何个人或者机构;乌兹别克斯坦共和国方面指乌兹别克斯坦民航局长,或者指受权执行此人目前所行使的任何职能的任何个人或者机构。

    二、“空运企业”,指提供或者经营国际航班的任何航空运输企业。

    三、“指定空运企业”,指根据本协定第三条规定经指定和授权的空运企业。

    四、“航班”,指以航空器从事旅客、行李、货物或者邮件公共运输的任何定期航班。

    五、“国际航班”,指飞经一个以上国家领土上空的航班。

    六、“非运输业务性经停”,指目的不在于上下旅客、行李、货物或者邮件的任何经停。

    七、“运力”:

    (一)就航空器而言,指该航空器在航线或者航段上可提供的商务载量。

    (二)就航班而言,指飞行该航班的航空器的运力乘以该航空器在一定时期内在航线或者航段上所飞行的班次。

    八、“运价”,指运输旅客、行李和货物所采用的价格和价格条件,包括提供代理和其他附属服务的价格和价格条件。但不包括运输邮件的报酬和条件。

    九、“航线表”,指本协定附件规定的航线或者根据本协定第十七条规定修改的航线。航线表是本协定的组成部分。

    第二条 授 权

    一、缔约一方给予缔约另一方以本协定规定的权利,以便其指定空运企业在航线表规定的航线上建立和经营国际航班(以下分别称为“规定航线”和“协议航班”)。

    二、在不违反本协定规定的情况下,缔约一方指定空运企业在规定航线上经营协议航班时,享有下列权利:

    (一)沿缔约另一方航空当局规定的航路不降停飞越缔约另一方领土;

    (二)在缔约另一方领土内经缔约双方航空当局协议的地点作非运输业务性经停;

    (三)在规定航线上的缔约另一方领土内的地点经停,以便载运来自或者前往缔约一方领土的国际旅客、行李、货物和邮件。

    三、缔约一方指定空运企业在缔约另一方领土内地点上下前往或来自第三国国际业务的权利,由缔约双方航空当局商定。

    四、本条任何一款都不应被视为赋予缔约任何一方的指定空运企业享有在缔约另一方领土内一点运输业务前往缔约另一方境内另一点的权利。

    第三条 空运企业的指定和许可

    一、缔约一方有权书面向缔约另一方指定三家空运企业,在规定航线上经营协议航班,并且有权撤销或者更改上述指定。

    二、缔约一方指定空运企业的主要所有权和有效管理权应属于该缔约方或者其国民。

    三、缔约一方航空当局可要求缔约另一方指定空运企业向其证明,该指定空运企业有资格履行根据法律和规章所规定的条件,这些法律和规章是该当局在通常情况下,在经营国际航班方面合理地予以实施的。

    四、在不违反本条第二款和第三款规定的情况下,缔约另一方在收到上述指定后,应立即发给该指定空运企业以适当的经营许可,不应无故延误。

    五、空运企业一经指定并获得许可,即可在缔约双方航空当局商定的日期,按照本协定的有关规定开始经营协议航班。

    第四条 撤销、暂停或者附加条件

    一、在下列任一情形下,缔约一方有权撤销或者暂停缔约另一方指定空运企业的经营许可,或者对该指定空运企业行使本协定第二条规定的权利附加它认为必要的条件:

    (一)缔约一方对该指定空运企业的主要所有权和有效管理权是否属于缔约另一方或者其国民有疑义;

    (二)该指定空运企业不遵守缔约一方的法律和规章;

    (三)该指定空运企业在其他方面没有按照本协定规定的条件经营。

    二、除非本条第一款所述的撤销、暂停或者附加条件必须立即执行,以防止进一步违反法律和规章,否则这种权利只能在与缔约另一方协商后方可行使。

    第五条 法律和规章的适用

    一、缔约一方关于从事国际飞行的航空器进出其领土或者在其领土内运行的法律和规章,应适用于缔约另一方指定空运企业进出缔约一方领土或者在该方领土内的航空器。

    二、缔约一方关于旅客、机组、货物或者邮件进出其领土或者在其领土内停留的法律和规章,例如关于入境、护照、海关和检疫的规章,应适用于缔约另一方指定空运企业进出缔约一方领土或者在该方领土内的航空器所载运的旅客、机组、货物或邮件。

    三、对直接过境、不离开为直接过境而设的机场区域的旅客、行李和货物,只采取简化的控制措施。

    第六条 运力规定

    一、缔约双方指定空运企业应享有公平均等的机会在规定航线上经营协议航班。

    二、在经营协议航班方面,缔约一方指定空运企业应考虑到缔约另一方指定空运企业的利益,以免不适当地影响后者在相同航线的全部或部分航段上经营的航班。

    三、缔约双方指定空运企业提供的协议航班应与公众对规定航线上的运输需求保持密切联系,其主要目的应是以合理的载运比率提供足够的运力,以便满足目前和合理地预测到的旅客、货物和邮件的运输需要。

    四、在指定空运企业的缔约一方以外国家领土内规定航线上的地点上下旅客、货物和邮件,应根据运力须与下列各点相联系的总原则予以规定:

    (一)来自和前往指定该空运企业的缔约一方领土的运输需要;

    (二)该协议航班所经地区的运输需要,但应考虑该地区国家的空运企业所建立的其他航班;

    (三)联程航班经营的需要。

    第七条 商务安排

    一、运力、班次、机型和班期时刻应由缔约双方航空当局商定。

    二、业务代理和地面服务事项应由缔约双方指定空运企业商定,并经缔约双方航空当局批准。

    三、缔约一方指定空运企业可根据运输需要申请在规定航线上进行加班飞行。加班飞行的申请至迟应在计划加班飞行之日三天前向缔约另一方航空当局提出,获准后方可飞行。

    第八条 运 价

    一、缔约双方领土间的运价应在合理的水平上制订,适当照顾到一切有关因素,包括经营成本、合理利润和航班特点(如速度和舒适水平)。

    二、本条第一款所述运价,应由缔约双方指定空运企业商定。

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